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“互联网+驾校”吹进武汉打破驾培行业潜规则

发表时间:2016-3-9 15:11:58 来源: 浏览:

   

    人民网武汉3月9日电 (金雨蒙)近年来,“互联网+”的风潮不断席卷各行各业,如今这股风潮终于将“互联网+”吹进了驾培领域。猪兼强互联网科技公司的创始人张帆表示,2016年该公司将在武汉大展拳脚,打造直营互联网驾校。

  打破行业潜规则 自建透明驾校
  

考驾照又涨价了、学车请教练吃饭了吗……传统驾校教学水平参差不齐,乱收费、“吃拿卡要”等潜规则受人诟病。武汉伢张帆正是看准了这一市场痛点,于2014年创办了国内首家o2o驾考培训服务机构——猪兼强,希望打破行业潜规则,从而自建一条更为透明的驾校规则。

  在“猪兼强”驾校,学员可在网络上查询详尽的产品介绍、免费试驾预约,销售人员上门签订合同。学车期间,学员可通过微信、App应用进行训练时间的预约和对教练员的评分。练车时还有专人在就近地铁站进行接送。 目前,武汉猪兼强在武汉有6个训练场,而且均处于交通便利地段。武汉猪兼强是颠覆传统 “教练与驾校合作”方式,采用垂直管理的雇佣模式,场地属于猪兼强,车辆属于猪兼强,教练也是猪兼强的员工,并独创学员给教练打分系统,分数直接与教练奖金挂钩,从根本上彻底杜绝传统驾校吃拿卡要的恶习。

  除此之外,猪兼强最大的优势就是价格。通过互联网手段,整合优化资源配置达到最佳的运营效率,大大降低了成本。“学员学车一般是通过网络提前预约,基本没有车辆闲置,这无疑大大降低了成本。即使培训收费低,但是企业仍有利润可图。”张帆说。目前猪兼强2680元一口价的学费比传统驾校便宜了近千元,无疑对学车者极具吸引力。

  现场练车的李先生告诉记者,在猪兼强学车一般是提前预约,到了现场不需要等待,一次上车可单独练习半个小时,教练也很耐心。

  从合作到直营 规范服务质量

  猪兼强的互联网驾校之路也并非一帆风顺。2014年武汉公司成立之初,采取的是与传统驾校的合作之路,猪兼强负责为传统驾校引流招生,传统驾校负责对驾考学员的培训,这种模式投入少,且不会与传统驾校形成针尖对麦芒之势,同时还能完成快速扩张。然而这样的结果只是看上去很美。 这种单纯导流形式的合作,导致了最核心的学车服务仍掌控在传统驾校手中。武汉猪兼强成立之初的3个月,学员投诉率超过了20%。投诉不光多,处理起来难度也很大,耗在与驾校协调上的人力也很成问题。

  如何提高对学车体验的控制力,猪兼强给出的办法是直营。猪兼强通过收购、并购、总包等多种方式全面控制驾校和教练车的方式进入学车市场,选择自主招聘教练,自有或租用驾校车辆,自有或租用训练场,自主定价和管理培训这种模式可以更好地把控学车体验,通过自营解决传统驾校的痛点。全直营模式一经推出,学员投诉骤降。 张帆表示,这种直营的方式将主动权牢牢握在互联网公司的手里,大大提高了对学车体验的控制力,真正地将互联网+与驾培相互结合起来,同时能够以绝对的价格优势成为优质的驾考首选。

  截至目前,在广州、武汉两地,“猪兼强”训练场超过23个,总计规模超过20万平米。仅武汉公司,每日的招生人数就能干掉传统中小型驾校一个月的单量。 对于未来的猪兼强,张帆也是充满了信心。他表示,2015年底,猪兼强“非挂靠,全直营”的独特商业模式,获得广发信德、文投创工场、招商银行等国内知名风险投资机构A轮投资。

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考驾照又涨价了、学车请教练吃饭了吗……传统驾校教学水平参差不齐,乱收费、“吃拿卡要”等潜规则受人诟病。武汉伢张帆正是看准了这一市场痛点,于2014年创办了国内首家o2o驾考培训服务机构——猪兼强,希望打破行业潜规则,从而自建一条更为透明的驾校规则。

  在“猪兼强”驾校,学员可在网络上查询详尽的产品介绍、免费试驾预约,销售人员上门签订合同。学车期间,学员可通过微信、App应用进行训练时间的预约和对教练员的评分。练车时还有专人在就近地铁站进行接送。 目前,武汉猪兼强在武汉有6个训练场,而且均处于交通便利地段。武汉猪兼强是颠覆传统 “教练与驾校合作”方式,采用垂直管理的雇佣模式,场地属于猪兼强,车辆属于猪兼强,教练也是猪兼强的员工,并独创学员给教练打分系统,分数直接与教练奖金挂钩,从根本上彻底杜绝传统驾校吃拿卡要的恶习。

  除此之外,猪兼强最大的优势就是价格。通过互联网手段,整合优化资源配置达到最佳的运营效率,大大降低了成本。“学员学车一般是通过网络提前预约,基本没有车辆闲置,这无疑大大降低了成本。即使培训收费低,但是企业仍有利润可图。”张帆说。目前猪兼强2680元一口价的学费比传统驾校便宜了近千元,无疑对学车者极具吸引力。

  现场练车的李先生告诉记者,在猪兼强学车一般是提前预约,到了现场不需要等待,一次上车可单独练习半个小时,教练也很耐心。

  从合作到直营 规范服务质量

  猪兼强的互联网驾校之路也并非一帆风顺。2014年武汉公司成立之初,采取的是与传统驾校的合作之路,猪兼强负责为传统驾校引流招生,传统驾校负责对驾考学员的培训,这种模式投入少,且不会与传统驾校形成针尖对麦芒之势,同时还能完成快速扩张。然而这样的结果只是看上去很美。 这种单纯导流形式的合作,导致了最核心的学车服务仍掌控在传统驾校手中。武汉猪兼强成立之初的3个月,学员投诉率超过了20%。投诉不光多,处理起来难度也很大,耗在与驾校协调上的人力也很成问题。

  如何提高对学车体验的控制力,猪兼强给出的办法是直营。猪兼强通过收购、并购、总包等多种方式全面控制驾校和教练车的方式进入学车市场,选择自主招聘教练,自有或租用驾校车辆,自有或租用训练场,自主定价和管理培训这种模式可以更好地把控学车体验,通过自营解决传统驾校的痛点。全直营模式一经推出,学员投诉骤降。 张帆表示,这种直营的方式将主动权牢牢握在互联网公司的手里,大大提[FS:PAGE]高了对学车体验的控制力,真正地将互联网+与驾培相互结合起来,同时能够以绝对的价格优势成为优质的驾考首选。

  截至目前,在广州、武汉两地,“猪兼强”训练场超过23个,总计规模超过20万平米。仅武汉公司,每日的招生人数就能干掉传统中小型驾校一个月的单量。 对于未来的猪兼强,张帆也是充满了信心。他表示,2015年底,猪兼强“非挂靠,全直营”的独特商业模式,获得广发信德、文投创工场、招商银行等国内知名风险投资机构A轮投资。